أتقدم إلى سيادتكم باسم النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب و نيابة عن  مهنيي القطاع لتوضيح مسؤولية الفاحص التقني على مستوى الرقم التسلسلي  للعربة أو ما يصطلح عليه بتعريف السيارة .

إن تعريف السيارة و التأكد من مطابقتها يمر عبر  أكثر من 20 نقطة ملاحظة- الجدول أسفله- تخصص منها  للرقم التسلسلي أو الرقم المنقوش على الإطار الحديدي 09 نقط   تتم كلها بواسطة العين المجردة  طبقا لمقتضيات دفتر التحملات المعمول به حاليا في بابه الرابع .المادة 5...

 

إلى

السيد رئيس المحكمة الابتدائية بطنجة

إلى

السيد  قاضي التحقيق

إلى

السيد احمد بهنيس عضو الأمانة العامة للاتحاد المغربي للشغل-للإخبار-

إلى

السيد الاستاد المحامي بوعبيد نور الدين

إلى

السيد مدير المركز الوطني للتجارب و التصديق-للإخبار -

 

 

المرجع / ملف التحقيق عدد 386/2011

الموضوع / ملف المعتقل على ذمة التحقيق الفاحص التقني  كريم عني

 

 

و بعد

 

أتقدم إلى سيادتكم باسم النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب و نيابة عن  مهنيي القطاع لتوضيح مسؤولية الفاحص التقني على مستوى الرقم التسلسلي  للعربة أو ما يصطلح عليه بتعريف السيارة .

إن تعريف السيارة و التأكد من مطابقتها يمر عبر  أكثر من 20 نقطة ملاحظة- الجدول أسفله- تخصص منها  للرقم التسلسلي أو الرقم المنقوش على الإطار الحديدي 09 نقط   تتم كلها بواسطة العين المجردة  طبقا لمقتضيات دفتر التحملات المعمول به حاليا في بابه الرابع .المادة 5.

كما تجدر الإشارة إلى أن عملية مراقبة الرقم التسلسلي المنقوش على الإطار الحديدي كانت أكثر من خمسون سنة تتم عبر المراقبة بالعين المجردة معتمدين فيها كفاحصين تقنيين على الخبرة و الحس المهنيين.و بمرور الوقت أضحى الفاحص التقني متجاوزا في كشف عملية تزوير تتسم بالدقة و قائمة أساسا على آليات ذات تقنية عالية في هدا المجال.و بالتالي أصبحت الخبرة و الحس المهنيين معيارين متجاوزين مقارنة مع اجتهاد المزورين و تقنياتهم بحيث اصبح من الصعب التعرف و التحقق من سلامة الرقم التسلسلي و مطابقته  للأصل.

أما على مستوى البنيات التحتية و الدعامات فوزارة التجهيز و النقل أقرت

بان  الدوال 61111و 61113و61115و61117و61121 يعتبرون عيوب غير خطيرة  طبقا لمقتضيات دفتر التحملات دفتر التحملات رقم 143/SecMin/06 بتاريخ 14 دجنبر 2006 المعمول به حاليا.- الجدول أسفله – و كما تلاحظون فان حالات الرفض تكمن في كل ماهو تآكل مع الثقب و كذلك الاعوجاج الخطير و الكبير و اللحام الغير الجيد للعارضة أو الجازعة(châssis et travers).

 

 

 

 

1.6. البنيات التحتية والدعامات
1.1.6. عارضة، جازعة، أرضية، سرير، ممر العجلة، الواقي من الوحل، أرضية تحتية
1.1.1.6. الحالة
1.1.1.1.6. تآكل (أمام يمين، أمام يسار، خلف يمين، خلف يسار)	مقبول
2.1.1.1.6. تآكل أحدث ثقبا بالعارضة أو بالجازعة	مرفوض
3.1.1.1.6. تآكل أحدث ثقبا بأجزاء أخرى (أمام يمين، أمام يسار، خلف يمين، خلف يسار)	مقبول
4.1.1.1.6. اعوجاج كبير بالعارضة أو الجازعة	مرفوض
5.1.1.1.6. اعوجاج كبير بأجزاء أخرى (أمام يمين، أمام يسار، خلف يمين، خلف يسار)	مقبول
6.1.1.1.6. شق، تصدع غير ملحم بشكل جيد بالعارضة أو الجازعة	مرفوض
7.1.1.1.6. شق، تصدع ملحم بأجزاء أخرى	مقبول
2.1.1.6. تثبيت/ ربط
1.2.1.1.6 تثبيت / ربط سيء (أمام يمين، أمام يسار، خلف يمين، خلف يسار)	مقبول

 

 

 

 

ليكن في علمكم أن أعضاء النقابة الوطنية للفاحصين التقنين بالمغرب تتفهم إلى أقصى مدى طبيعة عملكم الحساس و الذي يكون هدفه دائما الوصول إلى الحقيقة إلا أننا كفاحصين تقنيين نتحمل عرفيا مسؤولية لم يحملها لنا القانون  خصوصا أن مراقبة الرقم التسلسلي على إطار العربة يتم بالعين المجردة بأسس و ضوابط معينة و محددة من طرف المركز الوطني للتجارب و التصديق  في حين يعتمد الجناة على تقنيات حديثة تهدف إلى الدقة و الإتقان بطريقة تعجز عنها الملاحظة العينية في اكتشاف مكامن الاختلاف و الشوائب و حتى تدخل العنصر غير العنصر الأصلي خصوصا في المنطقة التي ينقش فيها أو عليها  الرقم التسلسلي  للسيارة

 

رغبة منا أن تلقى رسالتنا هده الأهمية اللازمة من سيادتكم تقبلوا فائق احتراماتي

 

 

عن الفاحصين التقنيين بالمغرب

عن النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب

الكاتب الوطني

مكرم الزبير

 

 

 

 

المرفقات

 

مرفق 01 /رسالة موجهة الى السيد النائب العام للمحكمة الابتدائية بالقنيطرة و السيد القائد الجهوي للدرك الملكي بالقنيطرة و السيد قائد سرية الدرك الملكي بالربعاء الغرب

 

 

مراكش في الثامن من فبراير ألفين و أجدى عشر

 

 

إلى

 السيد النا ئب العام للمحكمة الابتدائية بالقنيطرة

إلى

 السيد القائد الجهوي للدرك الملكي بالقنيطرة

إلى

قائد سرية الدرك الملكي بسوق الأربعاء الغرب –إقليم القنيطرة

 

 

الموضوع – الرقم التسلسلي المنقوش على الإطار الحديدي

و بعد

بعد التحية و السلام تتقدم النقابة الوطنية للفاحصين التقنين بالمغرب ( بطلب من الفاحصين التقنين الدين تم استنطاقهم من طرف سرية الدرك الملكي بسوق الأربعاء الغرب  على خلفية  قضية كان محورها الرقم التسلسلي للعربة ) إلى سيادتكم من اجل توضيح يهم مسؤولية الفاحص التقني فيما يخص الرقم التسلسلي المنقوش على الإطار الحديدي للعربات

سيدي

كما لا يخفى على سيادتكم أننا قمنا بمراسلة مجموعة من الجهات من اجل شرح مسؤولية الفاحص التقني فيما يخص رقم الإطار الحديدي و من بين هده الجهات - الوزارة الأولى – وزارة الداخلية – وزارة التجهيز و النقل- القيادة العامة للدرك الملكي-المديرية العامة للأمن الوطني  ( أنضر المرفقات صحبته)

بحيث سردنا  في مراسلاتنا جميع الحالات التي يفرضها القانون المنضم للمهنة – الملحق الأول من دفتر التحملات-  و التي نشير فيها على أن ثلثي  مراحل الفحص التقني تكون كلها بالعين المجردة أما الثلث الأخير و الذي يعتمد على المكننة و آليات القياس فتهم النوابض و الفرامل و قياس نسبة اوكسيد الكربون أو نسبة الغازات المنبعثة من محرك السيارة

و عليه فمرحلة مراقبة تعريف العربة الخاضعة للفحص التقني تكون أول ما يقوم به الفاحص التقني و دلك بالتحقق من مطابقة ما هو مكتوب على الورقة الرمادية كوثيقة مسلمة من مركز تسجيل السيارات و ما هو موجود على العربة من عناصر للتعريف – أنضر الجدول أسفله- و هده المرحلة من الفحص التقني تقوم أساسا و قانونا  على المراقبة بالعين المجردة

كما تجدر الإشارة إلى أن دفتر التحملات المنضم للمهنة في بابه الرابع –الفصل الخامس – يشير صراحة إلى أن الفاحص التقني  يقوم بعمله اعتمادا على العين المجردة مع التزامه قانونيا بعدم فك أو تركيب أو تعرية لأي جزء من أجزاء السيارة الخاضعة للفحص التقني

و ادا ما تعذر مراقبة نقطة ما بما فيها الرقم التسلسلي المنقوش يكتفي الفاحص بالإشارة إلى العنصر الغير ممكن مراقبته على محضر الفحص التقني بعبارة – فحص تقني غير ممكن-

سيدي

ليكن في علمكم أن أعضاء النقابة الوطنية للفاحصين التقنين بالمغرب تتفهم إلى أقصى مدى طبيعة عملكم الحساس و التي يكون هدفها دائما الوصول إلى الحقيقة إلا أننا كفاحصين تقنين نحمل عرفيا مسؤولية لم يحملها لنا القانون خصوصا أن مراقبة الرقم التسلسلي على إطار العربة يتم بالعين المجردة بأسس و ضوابط معينة و محددة من طرف المركز الوطني للتجارب و التصديق  في حين يعتمد الجناة على تقنيات حديثة تهدف إلى الدقة و الإتقان بطريقة تعجز عنها العين المجردة في اكتشاف مكامن الاختلاف و الشوائب و حتى تدخل العنصر غير العنصر الأصلي خصوصا في المنطقة التي ينقش فيها أو عليها  الرقم التسلسلي  للسيارة

سيدي

إن الغرض من هده الرسالة هو تفهم وضع الفاحص التقني و رفع الحيف عنه خصوصا فيما يتعلق بالرقم التسلسلي المنقوش على الإطار الحديدي للعربة خصوصا أن القانون المنضم للمهنة ينص صراحة على أن عملية الفحص التقني على السيارات تكون بالعين المجردة  بحيث لا يمكن لأي كان التحقق من تعريف السيارة إلا بمطابقته مع الورقة الرمادية

و رغبة منا أن تلقى رسالتنا هده الأهمية اللازمة من سيادتكم تقبلوا سيدي فائق احتراماتي

 

الكاتب الوطني

عن الفاحصين التقنين

النقابة الوطنية للفاحصين التقنين بالمغرب

المرفق 02/نسخة من دفتر التحملات دفتر التحملات رقم 143/SecMin/06 بتاريخ 14 دجنبر 2006               

الباب 2 : إلزامية المراقبة

 

المادة 2

 

تخضع جميع المركبات للمراقبة التقنية:

• المركبات ذات المحرك أو المقطورة؛
• المركبات ذات المحرك والمقطورات قبل تغيير ملكيتها أو إعادة تسجيلها؛
• المركبات التي خضعت لتغيير أو تحويل قد يغير في مزاياها الميكانيكية أو في نوع استعمالها.

 

في حالة تجاوز الآجال القانونية للقيام بالمراقبة التقنية، فإنه لا يمكن للعربة أن تتنقل إلا في اتجاه مرأب للإصلاح أو إلى مركز المراقبة التقنية . وفي هذه الحالة، يتعين على مالك المركبة اتخاذ الإجراءات المناسبة للتأكد من أن هذا التنقل يتم في ظروف تضمن السلامة.

الباب 3: مكان إجراء المراقبة التقنية

 

 

المادة 3

 

تجرى المراقبة بجميع مراكز المراقبة التقنية الرخصة لصنف المركبة المعنية مهما كان مكان تسجيلها.

الباب 4: دورية وكيفيات إجراء المراقبة 

 

المادة 4

 

تخضع المركبات ذات المحرك للمراقبة التقنية :

• خلالالستة أشهر قبلانقضاء 5سنوات ابتداءا منتاريخ الشروع الأول فياستخدامها؛
• تجدد المراقبة التقنية بعد ذلك كل سنة.

 

تكون المراقبة التقنية إلزامية في الحالات الإضافية التالية :

• قبل كل تغيير للملكية؛
• كل ستة أشهر ابتداءامن تاريخ الشروع في استخدامها بالنسبة لمركباتنقل المسافرينوالنقل العمومي الحضري وتعليم السياقة وسيارات الأجرة وسيارات الكراء؛
• كل سنة ابتداءامن تاريخالشروع في استخدامها بالنسبة لمركباتنقل البضائع التي يفوق أو يساوي وزنها مع حمولتها 3500كلغ.

 

المادة 5

 

تتم مراقبة الحالة الميكانيكية وصلاحية المركبات ذات المحرك بواسطة تجهيزات آلية مرتبطة بالنظام المعلومياتي لمركز المراقبة التقنية ، و يتم تكميلها بمراقبة بصرية . يحدد الملحق الثاني من دفتر التحملات العام الحالي لائحة التجهيزات الضرورية لإنجاز المراقبة التقنية على أحسن وجه.

 

المرفق 3 /رسالة موجهة الى السيد احمد بهنيس الكاتب العام للاتحاد المغربي للشغل و السيد وزير التجهيز و النقل و السيد مدير المركز الوطني للتجارب و التصديق

 

 

 

 

 

 

 

 

 

مراكش بتاريخ 12/04/2011

 

إلى

السيد احمد بهنيس الكاتب العام للاتحاد المغربي للشغل

إلى

السيد وزير التجهيز و النقل

إلى

السيد مدير المركز الوطني للتجارب و التصديق

 

الموضوع – آلة التحقق من الرقم التسلسلي

 

و بعد

 

فبل أن أباشر في الاقتراحات التي   عملت على بلورتها  النقابة الوطنية للفاحصين التقنين بالمغرب أود أن أشير إلى أن عملية مراقبة الرقم التسلسلي المنقوش على الإطار الحديدي كانت أكثر من خمسين سنة تتم عبر المراقبة بالعين المجردة معتمدين فيها كفاحصين تقنين على الخبرة و الحس المهني وبمرور الوقت أضحى الفاحص التقني متجاوزا في كشف عملية تزوير تتسم بالدقة وقائمة أساسا على آليات ذات تقنية عالية في هدا الأمر . و بالتالي أصبحت الخبرة و الحس المهنيين معيارين متجاوزين مقارنة مع اجتهاد المزورين و تقنياتهم العالية الجودة بحيث من الصعب التعرف و التحقق من سلامة الرقم التسلسلي و مطابقته للعربة الخاضعة للفحص التقني.

إن حظيرة السيارات في المغرب حتما سوف تكون فيها نسبة مزورة و بدقة و بناءا على دفتر التحملات الجديد و ما وصلنا من أصداء حول مضمونه سوف يعتمد آلة التحقق من سلامة الرقم التسلسلي المنقوش على الإطار الحديدي في عملية تحويل الملكية وهدا أمر في نضرنا سيخلف مشاكل لن تكون ايجابية على سلامة الفاحص التقني المهنية و الاجتماعية و دلك على النحو الأتي

أولا- الاعتماد على العين المجردة سابقا سوف يصطدم بتقنيات هده الآلة الجديدة خصوصا ادا  أن حظيرة السيارات في المغرب تتوفر على نسبة لاباس بها من حالات التزوير المتقن .

ثانيا- اعتماد هده الآلة في حالة تحويل الملكية أمر خاطئ لأنه من شانه أن يدفع بصاحب العربة إلى إجراء فحص دوري (بصفة تحايلية)  تكون فيه مراقبة تعريف السيارة بالعين المجردة ثم يقوم بإجراء فحص تحول الملكية تكون فيه مراقبة الرقم التسلسلي بطريقة آلية و في حالة تناقض نتيجتي الفحص التقني سيخلف هدا الأمر فقدان لأي مصداقية لعملية المراقبة التقنية ناهيك عما سوف يكون موقف الفاحص التقني حينها .

و عليه نقترح مايلي

أولا- الاعتماد التدريجي لهده الآلة على أن تعتمد بصفة نهائية في آخر سنة 2013

ثانيا- اعتماد هده الآلة بصفة تجريبية دون الزاميتها من طرف مراكز الفحص التقني إلى غاية آخر سنة 2013

ثالثا- الإشارة عبر النظام ألمعلوماتي المعمول به حاليا إلى كل عربة تحوم حولها شكوك خاصة بالرقم التسلسلي مع عدم رفضها في الفحص على أن يتم استدعائها من طرف سلطات وزارة التجهيز و النقل من اجل الخبرة عبر آلة السكانير.

رابعا- توفر آلة مراقبة الرقم التسلسلي لدى سلطات المركز الوطني للتجارب و التصديق و اعتباره المسئول الوحيد و الأوحد لإقرار سلامة تعريف السيارة   إلى غاية آخر سنة 2013 من شانه أن يطهر حظيرة السيارات بالمغرب بطريقة قانونية خالية من كل مضاعفات سلبية على الفاحصين التقنين .

رابعا- خلال عملية تطهير حظيرة السيارات لابد من الإشارة صراحة من خلال نصوص دفتر التحملات على براءة الفاحص التقني من مسؤولية سلامة الرقم التسلسلي إلى حين انتهاء حملة التطهير و إلزامية آلة السكانير

خامسا- خلال عملية التطهير و الاعتماد التدريجي لهده الآلة يمكن للمركز الوطني للتجارب و التصديق حجز السيارة بوثائقها بقوة القانون باعتباره سلطة إدارية بصلاحيات واسعة في هدا الإطار.

إن الهدف من هده الاقتراحات هو نفسه الهدف من اعتماد هده آلة التحقق من سلامة الرقم التسلسلي آلا و هو قطع الطريق على دوي النيات السيئة و المزورين و ممتهني النصب و الاحتيال و في هدا الإطار و بما أن الفاحص لا سلطة إدارية له في هدا الأمر و لاحماية تلازمه و لا قدرة له على تحمل مثل هده الأمور و اعتمادا على خبرتنا الميدانية فإننا نرفض رفضا قاطعا أن تستعمل هده الآلة بهده الكيفية و التي في نضرنا لا تراعي لوضعية الفاحص التقني المهنية و الاجتماعية .

و خيرا

 

 

إن النقابة الوطنية للفاحصين التقنين لطالما طالبة بإشراكها في السياسات القطاعية لوزارة التجهيز و النقل لأننا نعتبر أنفسنا العنصر الأساسي في منظومة السلامة الطرقية. و نحن دائما مستعدين لأي نقاش أو مشاركة أو لقاء يهم قطاعنا ووضعية العاملين فيه.

 

على أمل أن تلقى مقترحاتنا اهتمامكم تقبلوا سيدي فائق احتراماتنا

 

 

 

عن الفاحصين التقنين بالمغرب

النقابة الوطنية للفاحصين التقنين بالمغرب

الكاتب الوطني